Canalblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog

MODEL AIR CLUB SAINT RAPHAEL FREJUS

8 février 2025

Colle de Grune : séance du 5 février 2025

Colle de Grune : séance du 5 février 2025

Comme d’habitude, un temps printanier et un peu de vent, mais les modélistes étaient présents pour se dégourdir les pouces.

Colle de Grune : séance du 5 février 2025
Colle de Grune : séance du 5 février 2025Colle de Grune : séance du 5 février 2025

Michel était là avec son indestructible SlowPoke.

Colle de Grune : séance du 5 février 2025Colle de Grune : séance du 5 février 2025

René en train de batailler pour poser son Flamingo.

 

Etaient présents également Alex et son Monsun (voir la vidéo), Jean François avec son Easystar, trés sensible au vent.

Colle de Grune : séance du 5 février 2025
Colle de Grune : séance du 5 février 2025

Quelques vues du terrain, avec au premier plan, Philippe aux commandes de son Spitfire.

Colle de Grune : séance du 5 février 2025

La séance se terminant à 16h50.

7 février 2025

Le chasseur bombardier Anglo-germanique Panavia Tornado

Le chasseur bombardier Anglo-germanique Panavia Tornado
Le chasseur bombardier Anglo-germanique Panavia TornadoLe chasseur bombardier Anglo-germanique Panavia Tornado

Une reproduction du Panavia Tornado, chasseur bombardier anglo-germano-italien, biréacteur à géométrie variable à l’échelle 1/7.5.

Caractéristiques :

envergure : 2,30 m  ailes pliées : 1,45m

longueur : 2.85 m

Poids  : 20 kg.

Propulsion : 2 turbines JB180.

Le chasseur bombardier Anglo-germanique Panavia TornadoLe chasseur bombardier Anglo-germanique Panavia Tornado
Le chasseur bombardier Anglo-germanique Panavia TornadoLe chasseur bombardier Anglo-germanique Panavia Tornado

Un vol tendu, avec une maniabilité remarquable et une vitesse époustouflante surtout voilure pliée en fléche. 

Le chasseur bombardier Anglo-germanique Panavia TornadoLe chasseur bombardier Anglo-germanique Panavia Tornado
Le chasseur bombardier Anglo-germanique Panavia TornadoLe chasseur bombardier Anglo-germanique Panavia Tornado

Un atterrissage à une vitesse impressionnante qui oblige l’emploi des aérofreins de fuselage.

6 février 2025

Saut de puce en ULM - mardi 4 février 2025.

Saut de puce en ULM - mardi 4 février 2025.

Après avoir été préservé des risques d’inondation de jeudi et vendredi dernier,

Photo ci-dessous

Saut de puce en ULM - mardi 4 février 2025.Saut de puce en ULM - mardi 4 février 2025.

X-ray Lima s’est offert un saut de puce à Fayence, terrain favori de nos amis vélivoles.

Saut de puce en ULM - mardi 4 février 2025.

Passage en bordure du lac de Saint Cassien…

Saut de puce en ULM - mardi 4 février 2025.
Saut de puce en ULM - mardi 4 février 2025.

Et déjà en vue de Fayence  et de son terrain en herbe.

Saut de puce en ULM - mardi 4 février 2025.

Aprés 10 minutes de vol, l’appareil est posé.

Saut de puce en ULM - mardi 4 février 2025.Saut de puce en ULM - mardi 4 février 2025.

La plateforme de Fayence, relativement calme en cette période hivernale peu propice au vol à voile.

 

Un saut de puce réalisé dans des conditions exceptionnelles dans notre belle région.

5 février 2025

Séance du lundi 3 février 2025.

Séance du lundi 3 février 2025.

Hier, nous étions 5 à partager une après-midi ensoleillée où la température a culminé à 17 degrés.

La photo ci-dessus permet de se faire une bonne idée avec au fond la neige sur les sommets au niveau du plan de Canjuers.

Séance du lundi 3 février 2025.
Séance du lundi 3 février 2025.

Les participants du jour, René préparant son Mistral amélioré…

Séance du lundi 3 février 2025.

Thierry préparant son Spitfire, avant un petit vol de perfectionnement.

 

Ci dessous le vol du Tiger Moth de Philippe, à voir sur grand écran.

Séance du lundi 3 février 2025.

René après ses deux vols avec son Mistral.

 

La vidéo ci dessous permet de visualiser le vol du Funcub de Lionel et le deuxième vol de René.

La séance s’est terminée à 16h30.

4 février 2025

Aujourd’hui, un hydravion bimoteur, le Short S.26 Sealand

Aujourd’hui, un hydravion bimoteur, le Short S.26 Sealand
Aujourd’hui, un hydravion bimoteur, le Short S.26 Sealand

Le Short Sealand est un petit hydravion bimoteur à propulsion électrique possédant une coque aux excellentes qualités hydrodynamique.

Aujourd’hui, un hydravion bimoteur, le Short S.26 SealandAujourd’hui, un hydravion bimoteur, le Short S.26 Sealand
Aujourd’hui, un hydravion bimoteur, le Short S.26 SealandAujourd’hui, un hydravion bimoteur, le Short S.26 Sealand

Décollage aisé, vol stable malgré un vent de face important.

Aujourd’hui, un hydravion bimoteur, le Short S.26 SealandAujourd’hui, un hydravion bimoteur, le Short S.26 Sealand

Touch and go sans problème …

Aujourd’hui, un hydravion bimoteur, le Short S.26 Sealand
Aujourd’hui, un hydravion bimoteur, le Short S.26 Sealand
Aujourd’hui, un hydravion bimoteur, le Short S.26 Sealand
Aujourd’hui, un hydravion bimoteur, le Short S.26 Sealand

Amerrissage sans soucis avec une bonne manœuvrabilité permettant le taxiage jusqu’à la berge.

3 février 2025

Airbus A340 en version RC avec 4 turbines

Airbus A340 en version RC avec 4 turbines
Airbus A340 en version RC avec 4 turbines

Une belle bête cet Airbus A340 :

Envergure : 4.30m

Poids :  63 kg

Propulsion : 4 turbines Jetcat P80.

Airbus A340 en version RC avec 4 turbinesAirbus A340 en version RC avec 4 turbines

Décollage facile sur un terrain valloné en herbe.

Airbus A340 en version RC avec 4 turbinesAirbus A340 en version RC avec 4 turbines
Airbus A340 en version RC avec 4 turbinesAirbus A340 en version RC avec 4 turbines

En vol, l’appareil restitue bien l’attitude d’un avion de ligne pour passengers, tout en gardant la possibilité d’évolutions plus nerveuses, pour le cas échéant, se tirer d’un mauvais pas.

Airbus A340 en version RC avec 4 turbines
Airbus A340 en version RC avec 4 turbines
Airbus A340 en version RC avec 4 turbines
Airbus A340 en version RC avec 4 turbines

Approche train sorti et finale, pour un bel atterrissage toujours sur herbe.

2 février 2025

Aile volante Fauvel remorqué par un Fieseler Storch francisé

Aile volante Fauvel remorqué par un Fieseler Storch francisé
Aile volante Fauvel remorqué par un Fieseler Storch francisé
Aile volante Fauvel remorqué par un Fieseler Storch francisé

Le Morane Saulnier MS 505 est une francisation d’un avion de reconnaissance allemand de la seconde guerre mondiale, le Fieseler Storch.

Francisation par le remplacement de son moteur en ligne par un moteur français en étoile.

Il a été utilisé dans les centres de vol-à-voile français dans les années 50 pour remorquer les planeurs et en particulier l’aile volante Fauvel AV-361 dont la maquette RC à l’échelle 1/2.5 est présentée dans cette vidéo.

 

Aile volante Fauvel remorqué par un Fieseler Storch franciséAile volante Fauvel remorqué par un Fieseler Storch francisé
Aile volante Fauvel remorqué par un Fieseler Storch francisé

La phase de remorquage.

Aile volante Fauvel remorqué par un Fieseler Storch franciséAile volante Fauvel remorqué par un Fieseler Storch francisé
Aile volante Fauvel remorqué par un Fieseler Storch franciséAile volante Fauvel remorqué par un Fieseler Storch francisé

La phase de plané.

Aile volante Fauvel remorqué par un Fieseler Storch franciséAile volante Fauvel remorqué par un Fieseler Storch francisé

Le retour du remorqueur

Aile volante Fauvel remorqué par un Fieseler Storch francisé

Les deux acteurs du remorquage.

1 février 2025

Un modéle RC original : le bombardier furtif B2

Un modéle RC original : le bombardier furtif B2
Un modéle RC original : le bombardier furtif B2Un modéle RC original : le bombardier furtif B2

Une maquette assez exceptionnelle :

Envergure : 4,35 m

Longueur : 1,65 m

Poids 24 kg

Propulsion : 2 turbines de 100N noyées dans les ailes.

Un modéle RC original : le bombardier furtif B2Un modéle RC original : le bombardier furtif B2
Un modéle RC original : le bombardier furtif B2Un modéle RC original : le bombardier furtif B2
Un modéle RC original : le bombardier furtif B2Un modéle RC original : le bombardier furtif B2

Le modèle RC est beaucoup plus maniable que l’avion grandeur dont les performances sont hors du commun.

Rayon d’action avec 22 T de bombes 8500 km sans ravitaillement.

Un modéle RC original : le bombardier furtif B2
Un modéle RC original : le bombardier furtif B2
Un modéle RC original : le bombardier furtif B2
31 janvier 2025

Séance de vol du mercredi 29 janvier 2025.

Séance de vol du mercredi 29 janvier 2025.

Hier, séance perturbée par un vent en rafale, faiblissant tout au long de l’aprés-midi.

Toutefois sept membres du club sont venus s’aérer et pour certains voler.

Séance de vol du mercredi 29 janvier 2025.

Finalement, René a pu essayer de tâter la pompe avec son planeur Mistral, pendant que Philippe faisait voler son Tiger Moth (voir vidéo ci dessous).

Thierry et Michel ont pu faire évoluer leur drone Néo.

Le mini Spitfire de Thierry a aussi pu évoluer en fin de séance, le vent ayant faibli.

Séance de vol du mercredi 29 janvier 2025.

René en plein montage de son Mistral.

Séance de vol du mercredi 29 janvier 2025.

Les discussions allaient également bon train.

La séance s’est terminée à 16h30.

30 janvier 2025

Réplique RC d’un mythique bimoteur: le Beechcraft B18.

Réplique RC d’un mythique bimoteur: le Beechcraft B18.

Une magnifique reproduction de ce Beechcraft B-18 à l’échelle 1/5, animé par deux moteurs Saïto 3 cylindres.

 

La démonstration montre l’agilité et la vitesse d’évolution  de son programme de présentation.

Réplique RC d’un mythique bimoteur: le Beechcraft B18.Réplique RC d’un mythique bimoteur: le Beechcraft B18.

Evolutions avec deux fumigènes…

Réplique RC d’un mythique bimoteur: le Beechcraft B18.
Réplique RC d’un mythique bimoteur: le Beechcraft B18.Réplique RC d’un mythique bimoteur: le Beechcraft B18.

Et pour clôturer le show, un splendide atterrissage.

Réplique RC d’un mythique bimoteur: le Beechcraft B18.
Réplique RC d’un mythique bimoteur: le Beechcraft B18.
Réplique RC d’un mythique bimoteur: le Beechcraft B18.