MODEL AIR CLUB SAINT RAPHAEL FREJUS

Beau temps et peu de vent.

Neuf modélistes présents venus se dégourdir les pouces.

La séance se termine vers 17h.

Peu de monde en ce lundi, alors que la température est clémente et le vent faiblissant tout au long de l’après midi.

Un grand merci à René pour la réparation de la piste.

Nous étions 5.

René, Philippe, 2 Michel et Christian, un modéliste bourguignon qui va venir voler avec nous pendant les mois d’hiver.

Comme d’habitude une toute petite vidéo de la séance qui se termine à 17h.

Jusqu’à 10 membres du club présents, pour une séance à 12 degrés avec peu de vent au sol et quelques rafales en altitude.

Sur la troisième photos, on peut voir la piste endommagée par un acte de vandalisme.

LA SÉANCE SE TERMINE À 17 H.

En ce dimanche après midi, 5 modélistes présents et pas mal de visiteurs.

Bonne température, peu de vent avec quelques rafales.

C’était la première séance de vol pour Pascal venu avec son motoplaneur Blanik de 2.40m d’envergure.

Heureusement Pascal est bon grimpeur et a pu aisément récupérer son planeur, sans dégât.

En fin de séance, Michel a perdu sur problème radio, son Thunderbob dans le cannier, heureusement récupéré rapidement par Philippe.

En ce moment, les séances se terminent au plus tard vers 17h.

Température fraîche, peu de vent et 10 modélistes sont présents au terrain.

Stéphane et René ont réparé les dégâts occasionnés à la piste, par les sangliers.

Un grand merci à eux.

Alors qu’ils menaient tranquillement leur vol respectif, le mini4-pro filmait l’environnement du terrain de la colle de Grune.

Une collision est alors survenue avec un avion évoluant dans l’espace d’évolution.

On peut suivre l’événement sur la vidéo ci-dessous

La séance s’est terminée vers 17h.

Après une semaine de festivités où le temps n’a pas été propice aux vols de nos modèles, l’arrivée au terrain nous a permis de constater les dégâts occasionnés par les sangliers.

Les dégâts constatés vont être réparés rapidement en amenant pelles et balais et un peu de courage et de bonne volonté.

Finalement, nous avons été six sur le terrain en cette fraîche après- midi .

Discussion à propos des soucis de puissance de son jet.

Le coupable a été identifié : c’est le BEC.

La turbine ne prend pas ses tours.

Michel, équipé d’un aimant continue de chercher les parties métalliques perdues lors du crash du Beaver.

La séance est levée à 17h.

15 degrés, pas de vent, conditions idéales pour voler pour les 9 modélistes présents au terrain.

Christian, venu pour la deuxième fois faire voler son Beaver fait l’objet du reportage précédent .

La séance se termine à 16h30.

Après la Seconde Guerre mondiale, le constructeur de Havilland Canadadéveloppe cet avion adapté aux rudes conditions de l'exploitation du Nord du Canada, pour succéder au Noorduyn Norseman, avec une capacité d'1 équipage et 6 passagers, ou environ 900 kg de fret. Il est conçu pour être simple, robuste et fiable, avec un seul moteur en étoile, et pouvant être équipé soit de roues, soit de skis, soit de flotteurs d'hydravion pour pouvoir atterrir sur tout type de terrain.

Pour le concevoir, de Havilland Canada a demandé les retours d’expérience de plusieurs pilotes de brousse avant même le début d'un prototype pour qu'il soit parfaitement adapté à ses rudes conditions de vol. Il fut surnommé « la Jeep volante » (flying jeep) par l'armée américaine^[2]. La portière passager a par exemple une forme hexagonalepour qu'un baril d'essence puisse être chargé facilement.

Puis vient le vol avec un atterrissage problématique et des dégâts sur l’appareil.

Les membres du club ont aidé à la recherche des pièces disséminées du moteur.

3 degrés à 9h40, temps magnifique et pas de vent.

Des conditions de vol idéales sauf pour les doigts des pilotes.

Nous avons tout de même été quatre modèlistes en milieu de séance.

Frédéric, lui, s’est défoulé avec son mini-racer que l’on peut apercevoir subrepticement dans la vidéo ci-dessous.

La séance se termine à 11h30.